العوامل المؤثرة على خفض طاقة مولدات الديزل
خلالالتشغيل اليومي لمولدات الديزليمكن أن تؤدي ظروف درجات الحرارة غير الطبيعية إلى كفاءة حرارية دون المستوى الأمثل، وتكوين غير سليم للمخاليط القابلة للاشتعال، والتأثير بشدة علىالطاقة التشغيلية للمولد. على سبيل المثال، عندمايعمل مولد الديزلعند درجات الحرارة المنخفضة، تزيد لزوجة زيت المحرك بشكل ملحوظ من خسائر مقاومة التشغيل. في هذه الحالات، من الضروري فحص نظام التبريد بدقة لضمان عمل المولد ضمن نطاقات درجات الحرارة الطبيعية.
ومع ذلك، فإن شذوذات درجة الحرارة ليست العامل الوحيد المؤثر على إنتاج الطاقة. فقد تؤثر الأنظمة التالية أيضًا على أداء المولد:
تأثير آلية الصمام على الطاقة
1. عمق حوض الصمام: يمكن أن يؤدي عمق حوض الصمام الزائد عن الحدود المسموح بها إلى تقليل الطاقة بمقدار 1-1.5 كيلو وات.
٢. سلامة سدادة الصمام: يجب أن تُغلق الصمامات والمقاعد بإحكام دون أي تسرب للهواء. قد يؤدي التسرب الشديد الناتج عن ضعف السدادة إلى انخفاض الطاقة بمقدار ٣-٤ كيلوواط. يُمكن التحقق من سلامة السدادة عن طريق اختبار البنزين، حيث يُفترض عدم حدوث أي تسرب خلال ٣-٥ دقائق.
٣. ضبط خلوص الصمام: لا يقتصر تأثير خلوص الصمام غير الكافي على زعزعة استقرار الاحتراق فحسب، بل يُقلل أيضًا من القدرة بمقدار ٢-٣ كيلوواط أو أكثر. يجب أن تتوافق التعديلات مع المواصفات الفنية.
٤. توقيت السحب: يضمن توقيت السحب الصحيح خلطًا مثاليًا للهواء والوقود ودرجة حرارة ضغط مثالية، مما يؤثر بشكل مباشر على الطاقة ودخان العادم. قد يؤدي تآكل أعمدة الكامات أو تروس التوقيت إلى انخفاض الطاقة بمقدار ٣-٥ كيلوواط في حال عدم محاذاة توقيت الصمامات. يجب فحص توقيت الصمامات للمولدات بعد الإصلاح الشامل.
5. تسرب رأس الأسطوانة: لا يؤدي تسرب الهواء من حشوات الأسطوانة إلى خطر فشل الحشية فحسب، بل يقلل أيضًا من الطاقة بمقدار 1-1.5 كيلو وات.
تأثير أنظمة الوقود والتبريد والتشحيم على الطاقة
بعد حقن وقود الديزل في الأسطوانة، يمتزج بالهواء مكونًا خليطًا قابلًا للاحتراق. لضمان الاحتراق الكامل وأقصى ضغط قرب النقطة الميتة العليا، يجب أن يضخ حاقن الوقود الوقود في لحظة محددة قبل النقطة الميتة العليا للضغط. أي انحراف في توقيت الحقن (سواءً كان مبكرًا جدًا أو متأخرًا جدًا) يؤثر سلبًا على كفاءة الاحتراق.