دليل الأعطال الشائعة والصيانة لمولدات الديزل

دليل الأعطال الشائعة والصيانة لمولدات الديزل

عندما لا يعمل مولد الديزل بشكل صحيح ولا يُصدر جهاز التشخيص الذاتي أي رموز أعطال، فمن الضروري الاعتماد على فحص المُشغّل وتقديره الأولي لتحديد طبيعة الضرر وموقع العطل. تُلخص الأعطال الشائعة لمولدات الديزل كما يلي:

1. فشل آلية التشغيل مما يمنع مولد الديزل من الدوران أو الدوران ببطء شديد

• شحن البطارية غير كافٍ، أو مشابك أطراف البطارية فضفاضة أو مؤكسدة بشدة.
• فتيل الدائرة الرئيسية منفوخ.
• فشل مفتاح الإشعال.
• تلف محرك التشغيل.

دائرة مفتوحة في الأسلاك المبدئية أو اتصال ضعيف بالموصل.

2. فشل نظام حقن الوقود

• لا يوجد وقود في الخزان.
• مضخة الوقود لا تعمل أو ضغط الوقود منخفض
• تسرب أو تشوه في أنبوب الوقود.
• مرحل الدائرة المفتوحة.
• منظم ضغط الوقود معطل.
• فلتر الديزل مسدود.

3. فشل نظام السحب

صمام التحكم في الخمول معيب أو دائرة التحكم الخاصة به.

أنبوب الهواء لصمام التحكم في الخمول متصدع أو موصل متسرب.

خلل في مقياس تدفق الهواء.

4. فشل السرعة غير المستقرة

(1) ظاهرة الخطأ

عند تشغيل مولد الديزل، تتذبذب السرعة بين العالية والمنخفضة. تُعرف هذه الحالة بتوقف المحرك، ويُسمى العطل بعطل توقف المحرك.

• الأسباب:
  تشمل أسباب عدم استقرار سرعة المحرك أعطالًا في نظام حقن الوقود، ونظام التحكم في الإشعال، ونظام السحب. ومن الأسباب الشائعة ما يلي:
• تسربات الهواء في نظام السحب (على سبيل المثال، الخراطيم المفكوكة، تسربات صمامات PVC، تسربات نظام إعادة تدوير غاز العادم، تسربات منفذ مقياس الزيت، تسربات غطاء فلتر الزيت).
• ضغط إمداد الوقود غير المستقر (على سبيل المثال، أنابيب الوقود المشوهة، توصيلات الأسلاك الرديئة، ضغط مضخة الوقود غير الكافي، منظم ضغط الوقود غير المستقر، فلتر الديزل المسدود، وميض جهة اتصال التتابع).

طرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها:

التحقق من وجود تسربات هواء في نظام السحب (فحص الخراطيم، وأنبوب صمام PVC، ونظام إعادة تدوير غاز العادم، ومنفذ مقياس الزيت، وغطاء فلتر الزيت).

افحص ضغط إمداد الوقود (تحقق من مستوى الوقود في الخزان، واستقرار ضغط خط الوقود). هذه الطريقة مشابهة لتشخيص مشاكل تشغيل المحرك.

(2) حالة الخطأ

عندما يعمل محرك الديزل بشكل طبيعي عند سرعات متوسطة إلى عالية ولكن يواجه سرعة خمول غير مستقرة أو حتى يتوقف عند سرعات منخفضة أو قريبة من الخمول، يشار إلى هذا باسم عطل سرعة الخمول.

الأسباب:
تحدث مشكلات سرعة الخمول عادةً بسبب مشاكل في نظام السحب أو نظام التحكم في حقن الوقود، على الرغم من أن الأعطال الميكانيكية يمكن أن تساهم أيضًا.

(3) الأسباب الشائعة لخلل سرعة الخمول

• حالة العطل: قد تشير سرعة المحرك غير المستقرة وفقدان الطاقة الملحوظ والإشعال العكسي إلى خليط وقود ضعيف للغاية.
• ظاهرة العطل: يعمل المحرك بشكل طبيعي عند التسارع البطيء من سرعة منخفضة إلى سرعة عالية، ولكن أثناء التسارع السريع تتغير السرعة بشكل بطيء، وفي بعض الأحيان مع حدوث اختناق أو ارتداد.

إرشادات الصيانة

يتطلب نظام حقن الديزل متطلبات عالية لنظافة الوقود. استخدم دائمًا ديزلًا بمواصفات وجودة مناسبة. استبدل فلتر الديزل بانتظام لمنع انسداد الحاقنات.

إذا كانت البطارية ضعيفة جدًا بحيث لا تتمكن من تشغيل المحرك، فقم بإعادة شحنها أو استبدالها بدلاً من استخدام طرق بدء التشغيل.

لا تغسل وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) أو أي مكونات إلكترونية أخرى بالماء. تجنب التخزين في بيئات عالية الرطوبة، وتجنب غسل الأرضية بالماء في الصيف.

عند تشغيل مفتاح الإشعال (دون تشغيل المحرك)، يُفترض أن يضيء مصباح التحذير. إذا استمرّ مضاءً بعد التشغيل الطبيعي، فهذا يعني أن وحدة التحكم الإلكترونية قد اكتشفت عطلًا. لا تفصل البطارية في هذه الحالة لتجنب فقدان رموز الأعطال المُخزّنة. استخدم أدوات التشخيص لقراءة رموز الأعطال بناءً على ومضات مصباح التحذير.

قبل فحص نظام الوقود، افصل كابل البطارية الأرضي.

يتم التحكم في مضخة الوقود الكهربائية ليس فقط بواسطة مفتاح الإشعال، بل أيضًا بواسطة مفتاح في عداد تدفق الهواء. تعمل المضخة فقط عند تشغيل المحرك أو بدء تشغيله، حيث يرصد عداد تدفق الهواء تدفق الهواء، أو تستقبل وحدة التحكم الإلكترونية إشارات السرعة والإشعال.

تحذير: لا تفصل أي جهاز كهربائي أثناء تشغيله، سواءً كان المحرك يعمل أو كان الإشعال قيد التشغيل. قد يؤدي الفصل المفاجئ إلى ارتفاع مفاجئ في الجهد، مما قد يؤدي إلى إتلاف المكونات الإلكترونية.

إذا كان اللحام القوسي مطلوبًا، افصل مصدر الطاقة الخاص بوحدة التحكم الإلكترونية أولاً.

عند فحص وحدة التحكم الإلكترونية أو أجهزة الاستشعار/المحركات المتصلة، يجب على المشغلين تفريغ الكهرباء الساكنة من خلال ارتداء حزام معصم مؤرض لمنع تلف المكونات الإلكترونية.