كيفية حل مشكلة إنذار "انخفاض التردد" في مولدات الديزل؟

استكشاف أخطاء إنذار "انخفاض التردد" وإصلاحها في وحدة تحكم مولدات الديزل

يشير انخفاض التردد عادةً إلى أن المولد يعمل بسرعة أقل من سرعته المقدرة (مثلاً، أقل من 50 هرتز لأنظمة 50 هرتز أو 60 هرتز لأنظمة 60 هرتز). وعادةً ما تكون هذه مشكلة في سرعة المحرك، وليست مشكلة كهربائية فقط، لأن التردد يتناسب طردياً مع سرعة دوران المحرك.

الإجراءات الفورية والسلامة أولاً

1. ضمان السلامة: قم بالعمل في منطقة جيدة التهوية. اتبع إجراءات العزل والتحذير (LOTO) عند الوصول إلى المكونات الداخلية.

2. مراقبة الحمل: تحقق من مقياس الحمل الخاص بجهاز التحكم. هل يعمل المولد عند أو بالقرب من طاقته المقدرة؟

الأسباب الشائعة والحلول خطوة بخطوة

المرحلة الأولى: الفحوصات الأولية

1. تحقق من الحمل المطبق

العرض: انخفاض التردد فقط عند تطبيق حمل كبير.

الإجراء: قلل الحمل المتصل. إذا عاد التردد إلى وضعه الطبيعي، فقد يكون المولد مُحملاً فوق طاقته: قم بجدولة الحمل بالتتابع أو استخدم مولدًا أكبر إذا كانت هذه مشكلة متكررة.

المرحلة الثانية: نظام الوقود وأداء المحرك**

2. فحص إمدادات الوقود:

تحقق من مستوى الوقود في الخزان.

تحقق من وجود انسداد في فلاتر الوقود، حيث أن ذلك يحد من تدفق الوقود ويسبب فقدان الطاقة.

استبدل الفلاتر إذا لزم الأمر.

قم بتفريغ الهواء من نظام الوقود لإزالة أي هواء (حبس الهواء).

3. فحص سرعة المحرك (عدد دورات المحرك في الدقيقة)

استخدم مقياس سرعة الدوران المحمول للتحقق من سرعة دوران المحرك الفعلية.

إذا كانت سرعة دوران المحرك منخفضة: تم التأكد من أن المشكلة تتعلق بسرعة المحرك. انتقل إلى منظم السرعة والمشغل.

المرحلة الثالثة: نظام المنظم والمشغل (السبب الأكثر شيوعًا)

4. منظم ميكانيكي/هيدروليكي:

افحص الوصلات: ابحث عن وصلات مفكوكة أو مهترئة أو عالقة بين المشغل ومضخة حقن الوقود. تأكد من حركة سلسة وكاملة النطاق.

ضبط انخفاض السرعة/المنظم: راجع دليل المحرك. قد يلزم إجراء تعديل طفيف على مقياس الجهد الخاص بانخفاض السرعة أو مقياس الجهد الخاص بالكسب الموجود على وحدة التحكم.

تنبيه: تعديلات طفيفة فقط.

5. منظم/مشغل إلكتروني:

فحص المشغل: حدد موقع المشغل الإلكتروني (غالباً ما يكون على مضخة الحقن). قم بتغيير السرعة من وحدة التحكم مع مراقبة حركة ذراع المشغل بحرية تامة. سيؤدي وجود ذراع مشغل متصلب أو عالق إلى مشاكل في السرعة/التردد.

افحص حساسات السرعة: تأكد من أن وحدة الالتقاط المغناطيسي (MPU) أو حساس السرعة الموجود على دولاب الموازنة نظيف، ومثبت بإحكام، وأن المسافة الهوائية بينه وبين دولاب الموازنة صحيحة. يؤدي وجود خلل في الحساس إلى إعطاء إشارة سرعة غير صحيحة.

المرحلة الرابعة: إعدادات وحدة التحكم ومعايرتها

6. التحقق من معلمات وحدة التحكم:

الوصول إلى قائمة معلمات وحدة التحكم (باستخدام كلمة المرور).

تأكد من أن إعداد التردد المقدر صحيح (على سبيل المثال، 50 هرتز أو 60 هرتز).

تأكد من أن إعداد السرعة (RPM) يطابق سرعة المحرك المقدرة (على سبيل المثال، 1500 دورة في الدقيقة لتردد 50 هرتز، و1800 دورة في الدقيقة لتردد 60 هرتز).

قم بإجراء معايرة السرعة أو معايرة المشغل وفقًا لدليل وحدة التحكم. سيؤدي ذلك إلى إعادة ضبط نطاق التحكم.

المرحلة الخامسة: مشاكل ميكانيكية رئيسية

7. إذا استمرت المشاكل، فضع في اعتبارك ما يلي:

مضخة حقن الوقود المعيبة: يؤدي التآكل الداخلي إلى تقليل كمية الوقود المتدفقة.

مكونات المحرك البالية: انخفاض الضغط، وما إلى ذلك، مما يتسبب في نقص الطاقة.

هذا يتطلب فني محركات ديزل معتمد.

قائمة التحقق الموجزة

1. تقليل الحمل - استبعاد التحميل الزائد.

2. فحص الوقود - الفلاتر، الإمداد، الهواء.

3. قياس عدد دورات المحرك في الدقيقة - التأكد من السرعة المنخفضة.

4. فحص وتزييت وصلات منظم السرعة - ضمان الحركة الحرة.

5. اختبار المشغل الإلكتروني ومستشعر السرعة.

6. راجع إعدادات وحدة التحكم - التردد، وعدد الدورات في الدقيقة، وأعد المعايرة.

7. استشر فنيًا بخصوص مشاكل المحرك الداخلي أو مضخة الحقن.